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力士樂直線導軌的摩擦系數
發布日間：2018-11-27 11:43:46 瀏覽次數：22
力士樂單滑塊理論值一般是0.003左右，受裝配、防塵件等影響，實際在0.02~0.05左右，大規格大預壓多軌多滑塊的整體摩擦系數可能達到0.1~0.2。直線導軌摩擦系數理論上在0.01至0.02之間，但實際應用中由于安裝平行度，為消除間隙采取的預緊，回珠器曲線失真（在*速時體現），內外滾道一致性等因素不可控性太強。常常大于理論值很多。建議按照0.15核算。
直線導軌摩擦系數的計算式中：
L：額定壽命．km；
C：基本額定動負荷，kN；
PC：計算負荷，LN；
FH：硬度系數；
FT：溫度系數；
FC：接觸系數，
FW：負荷系數。
采用力士樂直線導軌，定位精度*，由于直線導軌的摩擦方式為滾動摩擦，不僅使摩擦系數降低到滑動導軌的1/50，而且動摩擦與靜摩擦的差值也變得**。因此，當床在運行時，不會打滑，定位精度可以達到微米級。傳統的滑動導軌磨損小、能量小、保持精度時間長，由于逆流油膜的影響，必然導致平臺運動精度差，而滑動時間不足則會導致導軌接觸面的磨損，這將嚴重影響精度。而滾動支承磨損小，可長期保持精度。
由于力士樂直線導軌運動時的摩擦力很小，所以只需要很小的動力就能使床面運行，特別是當床面作業方式頻繁往復運行時，可以明顯降低機床的功率損耗。
力士樂直線導軌是一種減輕滑動導軌重量的方法，與滑動導軌相比，直線導軌的摩擦阻力可降低到原來的1/20-1/40。滑動模式被滾動模式代替，特別是靜摩擦力很小，動摩擦力與靜摩擦力幾乎沒有差別。即使在微進給的情況下，也不會有怠速滑行。實現超微距行走精度。
力士樂直線導軌的摩擦阻力隨載荷、預壓和潤滑劑粘度而變化。摩擦阻力（推力值）可根據密封墊的工作載荷和阻力按以下公式計算。摩擦系數通常隨級數的變化而變化。滾珠直線滑塊的摩擦系數為0.002～0.003（不包括密封墊），滾子直線滑塊的摩擦系數為0.001～0.002（不包括密封墊）。
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